Ralentisseur TELMA

 Les avantages du ralentisseur Telma

Un principe simple et économe donc rentable.

Il est établi que plus les freins sont sollicités, plus ils s'échauffent et plus ils s'usent tout en perdant leur efficacité.
grâce à son efficacité à toutes les vitesses, le ralentisseur Telma prend en charge la majorité des freinages. 
Maintenus frais, les freins ont une durée de vie nettement accrue. 

COMMANDE AUTOMATIQUE : Pour le confort du conducteur en usage urbain, le ralentisseur peut être activé par la pédale de freins.
Dès le début d'enfoncement de celle-ci, les positions du TELMA sont progressivement activées.

RENTABILITE : Elle est optimale grâce à l'usage systématique du TELMA à chaque besoin de décélération et avant les freins de service, indépendament du chauffeur.
Dans certaines applications particulièrement exigeantes, la durée de vie des freins peut être multipliée par 5 voire 8.
Le véhicule est moins souvent immobilisé pour réfections de freins donc + disponible en exploitation.

SECURITE : La vitesse commerciale en zone montagneuse peut être sensiblement améliorée.
La ventilation autonome du TELMA par air ne vient pas surcharger le circuit de refroidissement du moteur (pompe à eau, radiateur..) 
Le TELMA est un ralentisseur secondaire, c'est-à-dire indébrayable. Gardant son efficacité même au point mort, il rassure lors du passage des rapports.

MAINTENANCE : Son entretien se limite à quelques controles visuels (ni filtres, ni vidange d'huile..)

telma1.jpg telma-bouton.jpg

La manette du Telma. Elle dispose de 4 positions :
Arrêt et 3 plots de ralentissement différents qui alimentent en courant les différentes bobines du Telma

1 plot  : 2 bobines en action
2 plots : 4 bobines en action
3 plots : 6 bobines en action

Sous le tableau de bord, un petit bouton permet de débrayer le système de couplage du Telma aux freins.
ON :le Telma fonctionne dès une pression sur la pédale de freins, les feux stop s'allument

OFF : La pédale de freins est autonome, le Telma ne fonctionne qu'avec la manette au tableau de bord

 

 

telma3.jpg telma2.jpg
   

Le Telma est intercalé sur l'arbre de transmission 1,50 m avant le pont.  
Deux disques sont fixés sur les demi arbres, de chaque coté du ralentisseur.
Je suppose que le système électromagnétique du Telma freine la rotation de ces deux disques ralentissant le véhicule.

telma4-1.jpg

Date de dernière mise à jour : 26/01/2013